Jeu de joints de régulateur de Stator magnéto pour Honda CBR 600 F4 1999 – 2000

Ensemble stator de bobine magnéto + régulateur de tension + joint d’étanchéité pour Honda CBR600F4 PC35 1999-2000

Caractéristiques:
Le kit comprend un stator, un régulateur-redresseur et un joint.
Satisfait ou dépasse la qualité OEM, remplacement direct de votre unité d’origine.
Ajustement parfait et prêt à installer.
Utilisez toujours un produit d’étanchéité pour monter le joint du presse-étoupe.
Les instructions ne sont PAS incluses.

ATTENTION:
L’une des raisons les plus courantes pour lesquelles un stator tombe en panne est due à un régulateur cassé, qui brûle le stator en un rien de temps.
Nous vous recommandons donc fortement d’échanger les deux parties.
Les stators techniquement modifiés sont exclus de l’échange.
Ce régulateur ne convient pas aux batteries lithium-ion ! La batterie ou d’autres pièces électriques peuvent être endommagées !

Caractéristiques:
État : Pièces de rechange 100 % neuves
Type : Kit stator et régulateur

autres spécifications :
Stator
Nombre de prises : 1
Nombre de fils : 3
Nombre de broches : 3
Nombre de pôles : 18
Nombre de trous de montage : 5
Diamètre intérieur : 42 mm
Diamètre extérieur : 107 mm

Régulateur
Nombre de prises : 1
Nombre de broches : 5

Veuillez comparer le nombre de broches et de fiches avec l’ancienne pièce avant d’acheter.

Numéro de pièce de rechange :
Ensemble de stator : 31120-MBW-611
Redresseur, régulateur : 31600-MV4-010, 31600-MV4-000
Joint, couvercle de générateur : 11392-MBW-000

Compatible avec la marque/modèle/année :
Convient pour Honda CBR600 F4 1999-2000
Convient pour Honda CBR600 F (CBR600FY/CBR600FX) 1999-2000

(Le tableau de compatibilité est fourni à titre de référence UNIQUEMENT !!!)
(Veuillez comparer avec votre unité défectueuse et l’image que nous avons fournie pour décider de la compatibilité)

Le forfait comprend:
1 x stator de générateur à 18 pôles
1 x régulateur de tension à 5 broches
1 x joint de carter

(Livré exactement comme sur la photo.)

Note:
Avant d’installer votre nouveau régulateur redresseur stator ;

Vérifiez la sortie CA du stator.
Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur.
Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Notre stator / régulateur peut utiliser un code couleur de fil différent de celui d’origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct enfichable et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l’entrefer est correct lors de l’installation.

Vous obtiendrez exactement ce que vous voyez sur les photos, en cas de doute n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine.
Le produit proposé est un accessoire ou une pièce de rechange et n’est donc pas un produit original du constructeur automobile.
Le nom du constructeur du véhicule n’est indiqué qu’à titre indicatif pour déterminer le produit proposé comme accessoire ou pièce de rechange, afin de clarifier à quel véhicule le produit proposé s’adapte.

Garantie:
Retours : Les clients ont le droit de demander un retour dans les 60 jours suivant la réception du produit
Expert en ligne 24h/24 : résolvez vos problèmes d’installation et de produit